<GSX1300R隼パーシャルプログラム>

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★ ドンツキ & アフターファイヤー 好きですか・・・??
スズキ GSX1300R 隼 悩み解消!!

ハヤブサのタコメーターって、500rpm刻みと思うほどアクセルに反応してくれませんよね・・・ 特にパーシャルはギクシャクして疲れます。バンク中に少しでもラフにアクセルコントロールをしたら、アッと思った瞬間にテールスライドですネ! コワイです。 おまけに、アクルをもどすと、サイレンサーから “パーン パーン”と、アフターファイヤーがうるさいですよね。これを解決するのが、『クォーター パーシャル調整プログラム』 です。 内容は、まず基本的なインジェクションの同調・チェーン調整・ハブダンパーの交換をして、クラッチの内部のバックトルクのパーツをリジットに溶接して(新車の時は問題ないパーツですが、距離が進むとガタガタになり、ドンツキのキッカケをつくっています)、インジェクションコントローラーで実走行をしながら、6000rpm以下の域をテーブル状にマップを変えてセッティングしていきます。(敏感なインジェクションをボカすように、少しファジーに出していきます)アフターファイヤーは2次エアーを絞ってエアー量を少なくしています。バルブを入れます。エンブレにもほとんど影響しません。
<クォーター・パーシャル調整プログラム>

スーパースポーツなど、シビアなセッティングを求める隼オーナーへ、

駆動系・伝達系・FIリセッティンブなどを含む総合的な調整カスタムプログラムです。


¥58,000 (消費税込み)
   (注):車輌を一時お預かりでの加工です。
       車輌の状態によっては、別途パーツ代がかかる場合もあります。
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