QUARTER ギャラリー 

<カスタム車紹介> No.1

GSX-R1000(K5)
サーキットベース車輌のようなGSX-R1000のポテンシャルを公道で思う存分楽しみたい・・・それをどういう形で試していくか? オーナーと話し合いながら決めた方向性は、まずは足廻り重視のカスタムから、このバイクのパワーは十分すぎるほど、そのパワーを上手く使いこなせるようにと、とにかくサスペンションのセッティングに拘り、路面との接地感をしっかりと感じ取れるように、しかも今まで以上に速度が上がっても、安全マージンをしっかりとれる “安定したコーナーリングを理想” としたいというオーナーの願いが、この車輌になりました。 実は、まだまだ現在進化中です
カウル(シートカウルは除く) は、クレバーウルフ(ストリート8耐フルカウルをブラック塗装、カーボンエアーダクト装着、スクリーンも同じくクレバーウルフ製 25oUP
クレバーウルフ製フルカウル ¥120,000.- /カーボンエアダクト ¥30,000.-
 /スクリーン ¥17,000.- /ブラック塗装¥120,000.- /カウルフィッティング ¥35,000.-  
※金額は、すべて消費税別途です

<スペック>
■マフラー:クォーター製 ワンオフチタン ■Fフォーク:STD+オクムラMEチューニング/スプリング交換:S/Pスプリング レート: 1.00kg フォークオイル:YACCO ■ステアリングダンパー:オーリンズ ■リヤショック:オーリンズ レート:9.5s ■ピボットアジャスター:ファクトリーヒロ ■リンク&ロッド:ファクトリーヒロ ■ホイール:マルケジーニ M10R マグネシウム鍛造 350-17/600-17 ■ステム:レース用(K3用) 非売品 ■タイヤ:ピレリー スパーコルサ F120/70-17 R190/50-17 ■スプロケット:F:アファム 15T-520 R:サンスター 40T-520 ■チェーン:DID520ERV3 520-120 ■Fブレーキマスター:ブレンボラジアル 19Φ×18 ■Fブレーキホース:プロトスウェッジライン ■Fブレーキキャリパー:ブレンボ 3236ラジアル チタン ■Fブレーキパッド:ブレンボ Z01 ■Fディスクローター:ブレンボ レーシング 305o リヤキャリパー:ブレンボレーシング 2P ■リヤローターハブ:クォーター製 ワンオフ■スイングアーム:耐久レース用 20mmロング ■リヤディスクローター:零-50タイプ200Φ ステン ■リヤブレーキホース:プロトスウェッジライン■タンク:アルミタンク ビータ製 ■ミラー:マジカル製  ■ステップ:ヨシムラ製+加工 ■フェンダーレス:クォーター製 ワンオフ ■Fフェンダー:STD ■プラグ:イリジウム ■エアーフィルター:ヨシムラ BMC ■内圧コントロールバルブ:NAG製 ■ブローオフバルブ:NAG製 

すべてがここで決まる
流速を上げる大事な部分、パワーを出すために、
あえて35Φのコニカルエキパイを採用しています
当店、クォーター製マフラー、、ワンオフ フルチタン
(オイルパン含め、税込価格360,000円)

サイレンサー内部には消音のために、二重パンチングが入っています

 

ノーマルサイレンサースリップオン取付可能で、車検対応

マフラーの全パーツ、すべてクォーターで製作しています
<マフラー DETA>
■エキパイ:35Φ → 38Φ ■テールパイプ:42.7Φ → 50.8 ■パンチング:50.8Φ(38Φ脱着可能な二重パンチングを採用) ■オイルパン:K7純正オフセットオイルパン使用 ■排気デバイス:取外し■ノーマルサイレンサー用ジョイント:付き(クォーター製サイレンサーを外してノーマルサイレンサーを簡単に装着できるジョイント) ■音量:5500rpm/105db
<Detailed explanation>
注)表記の価格は、税別です

ホイールはマルケジーニ M10R マグネシウム鍛造 350-17 600-17
Fディスクローターは、ブレンボレーシング 305o

マルケジーニホイ-ル ¥445,000.-
ディスクローター ¥170,000.-(1セット)
キャリパーは、ブレンボ3236チタンピストン、パッドは、ブレンボ Z01、コントロール性に優れているパッドです。フロントマスター(19Φ×18)との組み合わせがベストです。
キャリパー 
ブレンボ 3236ラジアル チタン ¥330,000.-(1セット) 
Fディスクローターボルト チタン ベータチタニウム製 ¥22,500.-(1セット) キャリパーボルト チタン
スイングアームは耐久仕様に変更
 
リヤキャリパーはブレンボ 2P ローターは零-50タイプ ボルトはチタン

スプロケットサイズは、F15 R40 チェーンはDID ERV3 520サイズ(チェーンアジャスター ロングにセット

ステムはK3用なので、K5用にセンターにキーブラケットを追加加工しています。公道使用なので、しっかりハンドルロックが可能にワンオフ加工 
オフセット26oがベスト
レース用で非売品
ステアリングダンパーブラケットは、ファクトリーヒロ製


ラジエターコアガード&オイルクーラーコアガード
¥15,000.-(消費税込)  セット販売
クォーター製 アルミ(ホワイトアルマイト)
<通販可>



耐久チェーンフック加工

Rショックは、オーリンズ、スプリングは9.5kgに交換
ヨシムラ ブラケットリヤハイトアジャスターを使用してリヤの車高調整&リヤショック長の変更



リンク&ロッドは、STD 7%を5%の変化率に変更1G合わせとリンク角度で出た数値は、190oのロッド長

この中から選んでセットアップ

ピボットアジャスター、1.5o下げています(ゴールドがSTD、ブラックがファクトリーヒロ製)
内圧コントロールバルブ&ブローオフバルブを取り付けています。 
NAG製
内圧コントロールバルブ¥18,000.- 
ブローオフバルブ ¥28,000.-
  

ヨシムラ製ステップをオーナーに合わせて、
ワンオフ ブラケット製作加工

ブラケット製作費用:¥49,000.-

 

タンクは、アルミタンク、ビーター製、オーダー 24L ホールド性に優れていますツーリングでも安心なガソリンが確保できます。
タンクキャップは、ニュートンシルバーでSUZUKIのマーク
アルミタンク ビータ製 ¥172,000.-

ステアリングダンパーは、オーリンズ

ミラーはマジカル製、ミラーホルダーはブライトロジック製オーナーの希望で後方がよく見えるよう延長キットワンオフ製作しています

ミラー マジカル製(タイプ2) ¥32,000.-

ミラーロングブラケット ワンオフ製作:¥9,000.-

ガルーダ製HIDヘッドライト、カバーは薄いブルーに塗装、ライトを点灯したとき、とてもオシャレに光ります。


  
HIDユニット取り付け、右の写真は取り付け用プレート製作
カウル内にスッキリとHIDユニットが収まります
アルミ製(ブラックアルマイト):¥20,000.-

アイドルアジャスター
高速走行時の虫対策、ブラックアルマイトしたネットでワンオフ製作。高速道路を走っても気になりません エアーダクトネット製作:¥8,000.-
マスターシリンダーは、ブレンボラジアル 19Φ×18 S/Wはブライトロジック製
クォーター製フェンダーレス加工
加工は、¥32,000.-
 
GSXーR1000 K5は、とてもよくできたバイクです。しかしそれはレースの関係上、フレーム、エンジンは特によいと思いますが、シャーシに関しては気になる点がありました。足廻りを変更することで、とてもコントロールが容易なバイクに変わりました。フロントフォークは、突き出しをださないでステムを26oのオフセットにしてトラクション時にステム位置を高くキープするようにセットアップしています。
リヤは、リンクがとても重要な役割を占めています。5%の変化率のリンクを使用しバネレートを9.5sに変更しリヤの沈み込みを少なくしてプッシュアンダーを避けるセッティングにしています。
ひとつパーツを変えて走ってみて感じて、またひとつ変えてと自分自身がセンサーになっていく事が、スーパースポーツバイクに乗れる醍醐味だと思います。

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(各箇所の詳しい写真を掲載しています)
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