今日も雨です・・・。　　作業が終わっているバイクの試乗は今日も出来ず・・・　　仕方なく??（笑）　車検整備、とはいうものの、待っているバイクは、ドゥカティ９１６SPS・９９８・M900・そして、GSX-R1100、まずは、９９８から作業開始、こちらはオイル交換等まで終わらせて待機。　そして、途中まで進んでいた、こちら９１６SPS、これはサーキット仕様でオーナーさん所有していたのを、今年は公道仕様へということで、大掛かりです。　写真はアカの９１６ですが、入荷時は黒でした・・・　タンク・カウル交換から始まり、その他いろいろ、最後はタイミングベルトの交換、これで終りと思ったら、タイヤが・・・　そして、タイヤはピレリーROSSOに交換。　今日はドゥカティの日!!!???

本日入荷しました、JBマグ鍛、バンディッド1200用です。 Fフォークはチューニングのために外されている状態の、バンディッド、着々とパーツが入荷中です、来月からは、このバイク、ワンオフマフラー・ステップ製作もあります、楽しみです。

XJR1300、只今、ジェット類交換作業中	９００SS、作業完了、あとは試乗の為、待機

雨の月曜日・・・ちょっとだけ、のんびり気分です。　社長はと、相変わらず工場で作業中ですが・・・　週末から昨日にかけて、FZS1000のサイレンサーの消音加工を終わらせて、ドゥカティ９００SSのステップ加工、クラッチ板の交換、そしてセッティング。　９００SS今日、テスト試乗のはずが、案の定、雨で中止。　で工場には、XJR1300、タイヤ交換、チューニング済みのFフォークと、O/H済みのRショックを取り付け、そして、このバイクも、キャブ＆サスペンションのセッティングで試乗のはずが、これまた今日は中止・・・。　こんな具合で、今日は作業も雨に合わせて?　スローペースです。

本日入庫は、予定通り、ドゥカティM900が車検その他、GSX1100Sカタナはキャブセッティングその他、そして夕方、GSX-R1100　（油冷のカタナカウルのバイク）、車検で入庫、明日の予定は、あの黒のカタナ１１３５Sカタナが入庫予定。　またカタナショップと思われるかもしれませんが、クォーター、決してカタナ専門ショップではございませんので〜・・・（笑）

昨日完成したGS1200SS、今日早速引き取りに来られました。　キャブレターが変わり、Fフォークのチューニング等で、今までとはガラリと変身したGS1200SSです、少し試乗した後、とても乗りやすくなったと喜んでいただき、その後、今日はお天気もいいので少し走りに行かれました。　気分良く楽しまれたかな!?・・・ ※すみません、下記画像、只今工事中です、しばらくお待ちください 画像はクリックすると大きくなります

それにしても、今日は週末でお天気がいいので、バイクカバーを外して、並べていますが、どのバイクもピッカピッカでビックリです。　こうして置いていると、結構中古車と間違えられて、このバイクいくらですか?　というお客様が来られます・・・。そのたびに、謝りながら、中古車ではないことを説明する事にちょっと疲れます・・・（汗・・・）

今日は、スクーデリアオクムラさんから、先日チューニングに出していたXJR1300のフォーク等が出来上がり届きました、そして、ピレリーからはタイヤが、カワサキのパーツ入荷と・・・いろいろと揃いました。　さぁ〜て、まだまだゆっくりできません、夜からは、ドゥカティ９００SSが工場で待機中!!!???みたいです・・・

GS1200SS、本日完成でーす!!!

昨日からのGS1200SS、午後にはキャッチタンクも出来上がり、取り付けてセッティングです。　最初の試乗、やはりそう甘くはないようで・・・　何回か繰り返し、そして一番ベストなところを見つけていきます。　試乗を繰り返すうちに、アッという間に暗くなってしまいました・・・。最近は暗くなるのも早くなり、一日が短くなったような気がして、仕事の時間は同じでも、気分的に作業時間が短縮されるような???そんな気分です（笑）　
とっても原始的（笑）ですが、キャブレターのセッティングは、いくつもの組み合わせを何度となく繰り返し試していきます、やればやるほど、はまり込んでしまう・・・みたいです。　やっていくうちに、どんどんいい結果がでてくると、またまた、さらに・・・もっと、みたいに、はまり込んで・・・。パワーが上がり、アクセルと開けた瞬間に、フロントが、ふわーっと浮くような感覚、それを体感すると、とても気持いいみたいです、本当に楽しいようですけれど・・・　キャブレターセッティングの快感みたいな・・・（笑）　まぁ、そういうのを体感できるから、この面倒なセッティングも出来るのかな???・・・　試乗から戻るたびに、独り言のように、『まだいいとこがありそうやね〜・・・』と。　でも社長、あくまでも公道ですので、そこのところは、ヨロシク・・・（爆）

キャッチタンクです、左の画像は、普通にキャッチタンクそのもの。　工場を見たとき、なんかよく磨いているなぁと思ったら、右の画像、なーんと、クォーターのキーホルダーが・・・キャッチタンク側面に綺麗に写っているのでした・・・スゴイ・・・ こんなところに社長の意気込みが見えたりして・・・（笑）　（何の意気込み!？）

画像は、ちょっとわかりにくいですが、すごくカッコいいですよ	キャブが付いて、どんな走りになるか、また楽しみです!!!

先日出来上がってきた、Fフォーク取り付けと、ベアリングの交換は無事完了です。　カッコいい〜!!!　凄みもあります。もちろん見た目だけではなくて、性能もすごくよくなっているのでしょうね!!!　オーナーさん、きっと楽しみで待ち遠しいことでしょう・・・。　ヨシムラのキャブ、TMR-MJNはまだ仮付け状態、今日からキャッチタンクの製作です。　その後、サスペンションのセッティング＆キャブレターのセッティングと続きますが、今週お天気がいいことを願います・・・。

フェリーの中です、係りの人が、丁寧に固定してくれます。　 オーナーさんから、無事に受け取りましたと連絡があると、ホッとひと安心です。

昨日は、お休みでしたが、予定通り大忙し???の一日、朝一番で、X-1とZX-10Rは、２台仲良く、対馬行きフェリーに乗せて見送りました・・・。　ちょっと淋しい気分ですが・・・　でも今週末は次の入庫待ちバイクが入ってきます、ファイト〜!!!

久しぶりに、ＦＺＳ１０００入庫です。　オイル交換を含め、その他メンテナンス。　んっ、これで工場内がいっぱいになりました・・・。　なんとか今日すべてのバイクを店内に収めて帰れば、明日には大丈夫!!!???・・・　明日は、配送の日???です・・・。　明日遠方へ送るバイクの準備→持込です。　長崎県の対馬へ、Ｘ−１と、ＺＸ−１０Ｒ、この2台をまずは、朝、フェリー乗り場へ配送・・・　その足で、ドゥカティ　Ｍ４００を、こちらは福岡ですが、今宿まで配達、そして帰りは入替えに、ドゥカティ９９８を引き取り、一旦クォーターへ戻り、今度は、ＹＺＦＲ−１を仙台まで送るため、配送センターへ持ち込み、そして、今度は、対馬からＺＸ−１０Ｒのオーナーさんが、１０Ｒと入替えにフェリーに乗せたＺＸＲ４００Ｒが、夜、フェリー乗り場に到着するので、引き取りに行く・・・という明日の予定です。　とにかく、送り忘れがないように・・・です（笑）　
という訳で、明日は、お店はお休みさせていただきます。
木曜日は、通常どおりですので、ご迷惑をおかけいたしますが、宜しくお願いいたします。

ん〜っ、カウルの中に隠れた?エキパイが見えないのが･･･残念!!!???　（笑）

フロントのウインカーも、いい感じに移設?されています。　パッとみたら、本来はウインカー、この位置に設計されていたのでは???・・・と思えるほど、ピタッとはまっています。　もともと付いていたミラーの部分も、違和感無し・・・

やっと、’０８　ＺＸ−１０Ｒ　すべて完成でーす!!!　今日最終試乗も終わり、試乗後、社長も、あまりのパワーに感激していました・・・　すごくパワーも出ているようで、アクセル開けると、フロントが簡単に?　かーるく浮くような・・・そんな感じで、面白かったらしいです　（笑）　マフラーの見えない部分は、また後日ご紹介いたしますので・・・
今日は、お天気もいいし、試乗ばかり・・・です。　ＺＸ−１０Ｒからはじまり、先日車検完了の、ドゥカティＭ４００、ハーレー。　なんと、Ｍ４００、完了のはずが・・・試乗後、なんとなく、キャブの調子がいまひとつ・・・　ということで、追加作業、キャブの掃除です。　社長がっくり!!!???　　とにかく、ひとつひとつ、チェックしながら進めていきましょう!!!

昨日到着した、ＧＳ１２００ＳＳのＦフォーク、スクーデリアオクムラさんのところから届きました〜。　カッコいい!!!　チタンコーティング、アルマイト＆カシマコート、　すごく見応えがあります。 オーナーのＭ様、ベアリングはこちらに在庫がありました、本日夜には装着完了しています。　いつでも見に来てください!!!

＜測定結果＞

’０５　ＹＺＦＲ−１ ’０８　ＺＸ−１０Ｒ Ｆ：99.46ｋｇ　（52.7％）　Ｒ：89.38ｋｇ　（47.3％） 走行乾燥重量：188.84ｋｇ 軽量パーツ：チタン　スリップオンマフラー Ｆ：95.94ｋｇ　（51.7％）　Ｒ：89.56ｋｇ　（48.3％） 走行乾燥重量：185.50ｋｇｋｇ 軽量パーツ：チタン　フルエキ

今日のメイン作業・・・　ZX-10Rの、“クォーター製　オリジナルコアガード”　の製作・・・暗くなった頃、無事完成!!!　 ブラックアルマイト・ホワイトアルマイト仕様の2種類です（￥10，000.-）今回の’０８　ZX-10Rには黒を取り付けています。

今日は、午前中、GSX1300Rハヤブサ（パーシャルプログラム等の依頼）、岡山からお引き取りに来られました。夕方帰り着かれて、お電話をいただきました。乗りやすくなったバイクの変わりように、とても感激されて、また一段と楽しくなられたそうです。　ほんとうによかったです、遠いところからわざわざ持ち込まれて、そしてお引取りと、本当にありがとうございました、今からが気持ちいい季節ですね、気を付けて楽しんでくださいね!!!

午後は、ハスク納車、今回は、社長おすすめの、“内圧コントロールバルブ”　装着、夕方、そのエンブレ効果の報告に来てくださいました、思った以上に、スムーズになり、とても乗り易くなったと、喜んで頂いたようです。　よかった、おすすめした甲斐がありました!!!　
夕方、ドゥカティ　1098Sと999Sが2台一緒に来られて、1098Sは、EPLの添加剤を入れ、999Sは、コアガードの取り付け、　帰りに、都市高速への道を聞かれて、答えたのですが、無事に都市高にのれたかな???・・・。　

工場のほうにフロントをバラしたまま置くスペースがなくて、ショールームで、フォークを外した状態のバンディッドです・・・。今月末から、来月はじめにかけて、マグホイルや、Rショックなどのカスタムパーツが入庫予定なので、しばしこの状態で待機です。

やっとマフラー作りも終り、次の作業へ・・・。　本日は、バンディッド1200、Fフォーク外し＆XJR1300もFフォークとRショックを外し、スクーデリアオクムラさんのところへ、チューニング・O/H等で発送です。　現在、Fフォークを外したままのバイクは3台、もう一台は既にスクーデリアさんに出しているGS1200SSです。　この1200SS、予定では今週末あたりに出来上がってくるのでは???・・・。　チューニングはもちろん、今回は久々にカシマコート＆アウターもアルマイトをして出来上がってくるので、楽しみです。　
2台分のフォーク等、発送の準備、　その間、午後一番で、GSX-R1000のRタイヤ交換作業、　久々に一般作業?（笑）　そして夕方次のバイクはと?・・・、　工場を見たら、見たことのないGPZ900Rが入っていました、これは、またいつもの業者さんからの依頼だそうです。　何の作業なのかは聞いていませんでした・・・業者さんからの依頼ということは、多分、またややこしい作業なのでしょうか!!!???
暗くなってから、キャブのO/H、セッティング等で入庫中のドゥカティ９００SS、　作業前の試乗に出かけました。

最近は、サスペンションのチューニングをよくしていますが、皆さんすごく乗りやすくなったようで、これはとても嬉しいことです、そうなると、次は決まって、ブレーキが・・・欲しい・・・ではなくて、必要に感じるようになるみたいです。　そこで、社長、考えました!!!　お手頃価格、なおかつパフォーマンスは、バッチリ、そして、ちょっとだけ人とは違うような、クォーター　オリジナル　ブレーキセット!!!???　みたいなものを・・・只今考案試作中。　来月半ばくらいには、ご紹介できると思いますので・・・ブレーキをお考えのオーナー様、ちょっとお楽しみに・・・

ZX-10Rのマフラー、今日1日がかりで、ステー類も含め完成したようです!!!　エンジンをかけてみて・・・あら、消音が足りなかった!？と、　またサイレンサーをバラして、やり直し・・・　やっと夕方には音もいい感じになり、あとは、ステーをアルマイトに出して・・・アルマイト完成後に組上げて、本当の完成です。　画像は、しばらくお待ちください。　それにしても、社長、ぼやく、ぼやく・・・今時のバイクはのマフラーは、わかっているけど・・・難し〜い・・・イヤだぁ〜という具合です・・・（爆）　製作後は、毎度のことなのですが・・・

全体の　“ラインだし”　このようになっています	狭いスペース内の、パイプの曲がり具合にビックリです・・・
サイレンサーはこんな角度でしょうか???・・・	ZX-10Rのマフラーもそろそろ完成が近くなってきたような気配です。　集合部分のつくり、エキパイの曲がり具合といい、とてもキレイに仕上がっています。　ただ一つ残念なこと・・・　カウルでほとんど見えず・・・　見えるところというと、サイレンサーと、テールパイプの一部くらい・・・　（笑）　でも見えないからと、手抜きをしてはなりません!!!　オーナーさんが、カウルを外して、マフラー全体を見られたとき、おぅ〜っ!!!と、感動してもらえるように・・・ 今回のZX-10Rのマフラーは従来のスタンダードな形で製作しています、バイクのデザイン性にインパクトがあるし、全体がブラックでなおさらなので、マフラーは、あえて派手目にしないで、いつもの形です。　“大人カスタム”みたいな感じ・・・!!!

PS:　対馬のT様、X-1、　仙台のT様、YZFR-1　それぞれ２台、今週末をめどに配送の予定ですが、あとは、台風の進路状況次第です・・・。　

今日はまた作業は戻ります、ZX-10Rのマフラー製作。　ここまで出来ています。　これからが、一番ヤマ場?にかかるらしいですが・・・　今日明日で、たぶんエキパイを曲げるのだろうと思います、そのまえに、エキパイのレイアウトを決める大切な役目をするもの、“冶具”　の製作。　細〜い鉄の棒を、バイクに添わせて、微妙にクリアランスを取り、曲げながらエキパイ４本分の冶具を作ります。　まずは、この棒??で、エキパイのデザイン?レイアウト??を決めて、それからその冶具を、用意しているチタンパイプにあてて、曲がり具合を決めながら・・・　一気!!!???　に曲げる・・・文章で書くのは簡単簡単!!!　（爆）　この冶具を作るときに、そのマフラーのエキパイのラインだしというものを、決めているらしい・・・です。　こうやって、1台１台の　“冶具づくり”　からする、クォーターのワンオフマフラー製作です・・・　さて、暗くなる頃に、パイプの砂詰め作業中・・・　この　“砂詰め”　も、実は微妙な詰め方、コツがあるらしく、ただ詰めればいいというわけではないみたいです!!!???　きっと私が砂詰めしたパイプは、キレイに曲がらないのでしょうね・・・（笑）　もちろん、その簡単そうな!?　砂詰め作業も、もちろん私はさせてもらえず・・・社長自らやっています・・・。　

今日は、午後、ホイル＆サスセッティングのコメントをしてくれた、GSX１３００R　隼のオーナーさん、次のカスタムです。　内圧コントロールバルブ＆ブローオフバルブを取り付けに来てくださいました。　またどんな感想がくるのか楽しみです。　帰るころには、さらに次のカスタム目標のブレーキの話でした。　少しづつ変わっていくバイクで走ることが、本当に楽しそうです。　

HONDA　CRF-100F＆CR-85R入庫。これは、CRF-100Fに、 CR-85Rのホイル・Fフォークなど、足回りを加工取り付けの 依頼で入庫しました。	DUCATI　９００SS入庫、’８５年式ですが、ピッカピッカです!!!　 キャブO/Hその他の作業依頼です。

今日は、昨日塗装ができてきたZZR1100のスイングアームを取り付け、追加作業のFフォークスプリング交換、Rショック取り付け、そしてステムベアリング交換・・・そして試乗して完了。　　完成後は、休憩もせず!？そのまま、FZ750のマフラー加工へ・・・　こちらの作業も業者さんからの加工依頼です。　珍しい色、真っ赤なFZ７５０です。　
それにしても、以前は、角度が気に入らないので、好みの角度に加工依頼というのが、ほとんどでした。最近は、マフラーが上手く付かない!!!???　ので、付くように加工してください、というお問い合わせも多いのです・・・もしかして、今時こういうことが多くなったのは、オークションの仕業???・・・　　そういえば、購入前なのか、　“迷い?”　“不安!？”　のような、お問い合わせメールもちょくちょくあります。　せっかく買ったマフラーも、すんなり付けばいいのですが、加工が必要になると、　予算を超えてしまうこともあるようです・・・（汗・・・）　加工代も結構かかるし・・・　って、　でもこれもクォーターのお仕事でした〜（爆）　でも何でも加工を受けるわけではないのですよ、ちゃんと、同機種のものが前提です、中には、まったく機種が違うタイプの車種のエキパイ、それにまた違うサイレンサーなどなど・・・　いろいろありますが、申し訳ございませんが、あまり限度を超えた???　加工は、できません・・・　

今日は、マフラー製作はちょっと休憩して、一日中、ドゥカティM400のタンデムステップ製作＆その他整備です。チェーン、スプロケットの交換などを含め、最後に車検のための整備まで。

この前スタビの加工をしたZZR1100のスイングアームです。　塗装が完了しました。　違和感無く、すごくキレイに仕上がっています。　 あれっ!？　加工前の形って、どんなだったっけ???・・・

本日マフラーのパーツ製作進行具合は、こんな感じです・・・

作業は相変わらず、ずっとマフラー製作です。　昨日のバラバラなパーツは、今日はこのような形に変身していました。集合部分だったのですね・・・。集合3ヶ、キレイに完成しています!!!　そして、夜暗くなった頃、フランジ完成!!!　順調に進行中です。

今日は、午前中GSX-R1000のお客さまが、オイル交換でご来店、早速最近クォーターのメニューに入れたEPLオイルを選択、そして午後からは、先日キャブレターの取り付け・セッティングをしたXJR1300納車、納車の際に追加でオイル交換、こちらもEPLを選択、それぞれの感想が楽しみです。
今回EPLのオイルは、化学合成油　PLO201（15W-50）と半合成油　PLO301（20W-50)の２種類置いていますので、予算に合わせてお選びください。

ZX-10Rのフルエキ製作中。　昨日から付属のパーツ類を外して、着々と準備をしていました。今日は、　ノーマルマフラーを見ながら、寸法チェック・・・　その後、マフラー製作の第1段階、カラー・フランジ・集合部分パーツ製作から開始です。　このような小物まで、ワンオフで作るので、結構手間がかかるようです。　でもこの小さなパーツ類、手抜きしないで、ちゃんと作っておかないと、後にひびくようで・・・念入りに製作中。　工場からは相変わらず、削るような音が鳴り続けております。　今日はどこまでできるのやら!!!???・・・（笑）　
ところで、このZX-10Rのオーナーさん、新車時のフロントウインカーの位置がいまひとつ気に入らないので、ウインカーの移設依頼も・・・　そうですよね、あの位置にウインカーというデザイン、オーナーさんによっては、○か×でしょうねぇ〜・・・　で、結局、　ヘッドライトの横に、上〜手く収まりました。　これですっきりです!!!　　　

’08　ZX-10R　ワンオフマフラー製作前の試乗です。　実はオーナーさんもまだ乗っていないという新車状態なのです、オーナーさんからは、まったく気にしませんので・・・と言われているのですが、それを聞く、クォーターのお客様たちは、皆さん口をそろえて、『うそーっ、新車時ノーマルで乗らなくていい･･･???　すごっ!!!』と言うのですが　（爆）　いいのでしょうか!!!???・・・　社長、都市高速を使っての試乗、帰るなり、『乗りやす〜い!!!　この乗りやすいバイクのマフラー作る!？　んーっなかなか、プレッシャーかも・・・』　なーんて、言っていますが、作る気は満々のようです（笑）　夕方からは、いろいろと部品を外し始めました。　今週の製作過程楽しみですね。

明日入庫予定だった、Y下君のXJR1300が今日夕方入庫、作業内容のメインは、サスペンションのセッティング、それにタイヤ交換等etc・・・　サスペンションのセッティングやマフラーのコニカル製法についてなど、今まで疑問だったことを、いろいろと社長に聞きながら、自分のXJR、セッティング後のバイクの変化が楽しみだと、また追加をしたりと・・・　楽しそうに帰られました。 ところで、このコーンタイプサイレンサー２本出しのXJR1300・・・　いつの間にか、色がブラックに!!!???　オーナーさん、自分で塗装したらしいです。　キレイに仕上がっていますよ・・・とっても頑張ったらしいです（笑）

’08　ZX-10R

＜測定結果＞ F：98.88ｋｇ　R:95.46ｋｇ　　 走行乾燥重量：194.34ｋｇ

キャッチタンクも完成、キャブレターも付きました、あとはセッティングです!!!

午前中、先日メンテをしたハスクの引き取りが終り、今日の夕方引き取り予定の、ドゥカティ1098の作業、タイヤ交換・チェーン＆FRスプロケット交換完了。　オーナーさんが来られたときは、丁度雨も上がり、よかった・・・　でも路面はまだ乾いてなかったようでしたが、帰り大丈夫だったかな!？
その後は、XJR1300のキャブレターセッティング開始。　暗くなる前に路面も乾き、試乗セッティング。　さて、これからこのXJR1300、本格的なセッティングの始まりです・・・　最初に選んだセッティングの方向性は、さて、当たりかハズレか!!!???・・・　いつもながら、キャブレター取り付け後、一回目の試乗後の感想は、ちょっと楽しみです（笑）

今日は昨日夕方からの作業の続きで、XJR1300のキャブレター取付け、キャッチタンクを製作中で溶接しっぱなし状態です。　暗くなる頃には、キャッチタンクも形になってきたようで、あとは取出口の加工のため作業中・・・　これが完成したら、キャブレターを取り付け、そしてセッティングへといくはず・・・です。　日々、部品が次から次へと届きます・・・　似たようなものが・・・　どのパーツがどのバイクに付くのやら!!!???　（笑）

今日はハスクから始まり、工場はバイクが次から次から変わります・・・　ハスクは、スリッパークラッチのスプリング交換・点検＆オイル交換、次に工場に入れ替わったのが、ZZR1100、これは依頼された作業の見積作成、見積が終り、次は、ドゥカティ　M400が入り、燃料ホース漏れの為、交換パーツの拾い出し、そして、夕方からの作業は、XJR1300キャブレター取付け作業です。

ZZR1100です、四国のO君、本日見積完成。　ちょっとカスタム＆メンテ!?　いやいやそんな、結構なことになりました。　んーっ、一番大変なのは、やはり、HIDでしょうか???　ヘッドライトのレンズを変える・・・ライトケースをワンオフ製作しないといけません。　このライトケース、クォーター号のGPZ1100に製作して取付けているのですが、HPをご覧になって、通販しているのかのお問い合わせがあります・・・残念ながら、製品としては販売していないのですが、今回は、オーナーのご要望で製作いたします・・・　たしか社長、GPZのを製作したとき、『もうこれは、二度と作らん・・・』って、言っていたけれど・・・（笑）

PS:　XJR1300　Y下君へ、
　　　　お待たせしました、明日〜､入庫OKですよ!!!　宜しく・・・

最終チェックです。　車検が終わってから、少し電圧が低いのが気になり、その後原因解明!?　パーツの到着を待って、今日は、午後からずっと試乗チェックのようです。　この車両　X-1は、遠く長崎県対馬のお客様なので、送った後で不都合が出たら、さぁ大変!!!　とならないよう、念には念を・・・（笑）　近々、フェリーに乗って、オーナーのところへ帰ります・・・。 ちょっと淋しい気もしますが・・・
毎日、作業をこなしているはずなのですが・・・毎度のことながら、なかなか、どのバイクもすんなりといかないのが現状みたいです!!!???　まぁそれでも、見渡してみたら、わりと順調に進んでいるほうかも?　しれません・・・。　昨日は、スタビ加工も完成して塗装へ、　GS1200SSはFフォークを外して、スクーデリアオクムラさんへ発送・・・　あとは着々とパーツが到着しているようなので、取付け作業準備。　そういえば最近、チェーン、スプロケットの交換が多いですね、よく配達されてきているようです・・・

今日の作業は、ZZR1100のスタビ取付け作業です。　このお仕事は、業者さんからの依頼。　当初はスタビ加工だけのはずだったのですが!?、車両持込の時に、Rショックの取付け等、別途作業がいくつか追加・・・　スタビ加工は、どこでも出来ないので、加工依頼はわかりますが、その他追加の作業は、そのお店でもできるのに!!!???・・・　忙しいので、できればお願い、ということで、ついでに頼まれたのでした〜。　昨日夜から取り掛かり、なんとか今日中に仕上られるよう、頑張っています。

YZFR-1　スリップオンマフラー完成しました、本日試乗も終え、問題なくOKのようです。　これで一応完成なのですが・・・　昨日オーナーからメールが届いていました、他にカスタムのおすすめはありますか???というメールが!!!???　早速、社長おすすめカスタムの見積を作成、オーナーに送〜信、あとは返事待ち・・・（笑）

夕方、今度は別のメールが・・・　先日アドレスV125のオイル交換に来たS君、彼は、TRX850も所有しているのですが、まずは、通勤に使用している、このアドレスV125、おそらく違いがはっきりわかるのでは???と、そこで今回のオイル交換のときに試したのが、EPLの添加剤、　ただし1本あたりは結構高価なので、今回は小分けしてオイル交換の際に入れて試していただきました、その感想が届きましたので、ご紹介いたしますので、興味がある方は、オイル交換の時にご相談ください。今後クォーターのメニューに入れたいと思いますので、宜しく・・・

先日、アドレスV125のオイル交換を行って頂きました後の感想を記載いたします 。 まず、エンジン暖気前から圧倒的に滑らかであることが分かります。 最近の気温の変化でのフィーリングの違いとは全く別物です。 一言で表現するとインジェクションらしさが出た感覚でしょうか。 レスポンスの向上と共に、加速感・実速の上昇全てにおいて変化が感じられました。 セッティングが合ったキャブのようなアクセルワーク以上の操作感が出てますので、 普通に走っても楽しく走行できます。 ちなみに事前の状態として、エアフィルターの洗浄を行っておりましたので、 現在最高の状態と言えるかもしれません。 個別の効果がそれぞれ分かればもっと良いのでしょうけど、総合でしか判断できません。 以上簡単ではございますが、感想まで

￥15，750.-/1本　500ｍｌ　（消費税込） １回のオイル交換でオイル量に対して3％ほど必要です。　オイル交換時、プラス3，000円くらいになります。

S君、わざわざ丁寧な感想ありがとうございました。　次回はTRX８５０かな!？・・・（笑）